Регионалната бизнес класа на Lufthansa в нейния флот от теснофюзелажни самолети Airbus A32S е добре позната - стандартни седалки в икономична класа с гарантирано свободно средно място.

Но ми беше любопитно да видя дали обслужването и удобствата на борда при по-дълъг регионален полет от Европа до Египет поне ще се различават от кратките полети из Европа.

Описвам някои от тези полети в отделни ревюта:

• Lufthansa CRJ900: преглед на вътрешната бизнес класа (MUC-FRA)
• Преглед на бизнес класата на Lufthansa A319 (PRG-MUC)

По-специално обаче ми беше интересно да видя как Lufthansa ще се справи с не съвсем модерната бизнес класа на Egyptair, която използвах в обратната посока 3 седмици преди този полет.

Закупуване на полети и регистрация

Със сигурност не бих си купил такъв полет в бизнес класа сам, затова в този преглед подробно описвам идеята да летя до Япония в първа класа.

Чекирането вече беше извършено на летище Tokyo-Haneda HND, което подробно описвам в този преглед.

В Мюнхен имам само приблизително 2,5-часов престой, без да се налага да напускам транзитната зона. Трансферът е много бърз и ефективен и по-малко от 20 минути след напускането на самолета съм в салона.

Проверете цените за бизнес класа на lufthansa.com

• Мюнхен MUC - Кайро CAI
• Време на полета: 3 часа и 40 минути
• Място: 2А
• Самолет: Airbus A320neo, D-AINL

Салон за първа класа и качване в Мюнхен

Въпреки че полетът е в бизнес класа, целият билет е издаден като за първа класа, така че мога да се насоча към салона за първа класа при свързване.

Полетът ми тръгва от главния терминал, който разполага с малко по-лош салон за първа класа (сателитният терминал наскоро претърпя подобен ремонт на салона).

Все пак салонът е с много добро качество, с добър а ла карт ресторант, приятна обстановка и добър избор на бюфет.

След дълъг 14-часов полет хубавият голям и чист душ също е от полза.

На изхода за заминаване цари пълен хаос. Пътниците са предимно египтяни и много семейства с деца и аз наистина искрено се възхищавам на търпението на служителите на регистрацията, които в крайна сметка успяват да организират качването според групите за качване. Браво!

Кабина и места - стандартна "евробизнес класа"

Вече няколко пъти съм описвал европейската бизнес класа на Луфтханза на този сайт и за съжаление нищо не се е променило дори в по-новите самолети Airbus A320.

Седалките са същите като в икономична класа, включително разстоянието между редовете или ширината на седалките. Разположението е класическо 3 места - пътека - 3 места, като средната седалка винаги остава незаета.

Неудобно, бих казал, но Lufthansa със сигурност не прави изключение в Европа. Напротив. Само малка част от европейските авиокомпании разполагат с истинска бизнес класа дори на регионалните самолети.

Как изглеждат премиум продуктите при полетите на дълги разстояния? Разберете например в тези ревюта:

• Бизнес класа на Allegris, Airbus A350, MUC-EWR
• Първа класа на Old, Boeing 747-8, FRA-HND
• Първа класа на Allegris, Airbus A350, HND-MUC

А как си представям, че трябва да изглежда бизнес класата в регионалните самолети? Разберете в контраст в този преглед на полет на ITA Airways с Airbus A321neoLR.

Напитки и обслужване по време на полет

Още при качването на борда ме посрещат с пакет с полезни неща, които да използвам по време на полета.

Пътниците в бизнес класа получават доста голяма и удобна възглавница, одеяло и малък amenity-kit. Засега това е много сходно с това на Egyptair по същия маршрут.

Съдържанието на пакета с удобства обаче е малко по-бедно в Lufthansa, а възглавницата също е по-малка. Вътре в чантата намирам тези неща:

• опакована мокра кърпичка
• маска за очи
• четка за зъби
• чорапи
• тапи за уши

Но това все пак е повече, отколкото Луфтханза дава при по-кратките полети с бизнес класа из Европа - там обикновено няма никакъв набор от удобства.

Няма и напитка за добре дошли преди заминаване. Тя се заменя само с бутилка вода от 0,5 л в мрежа до седалката.

Около 20 минути след излитането първото обслужване е под формата на напитка и пакет бисквити. Разбира се, имам любимия си коктейл, характерен за Lufthansa - Avionic.

Основният сервиз е чак около 1,5 часа след излитането. Пътниците разполагат с класическо печатно меню, в което има само 2 основни ястия за избор. Има само едно предястие и един десерт.

Имам нужда от по-леко ястие, затова избирам Quinoa-Teller.

В самолета съм ял и по-добри ястия, киноата е сушена и с галета, така че ястието не е толкова леко, колкото очаквах. Но предястието с гъби е чудесно, а трохите със сливи също са вкусни,

В самолета няма други услуги - голяма разлика от Egyptair, въпреки че бизнес класата на Boeing 737-800 на Egyptair е с десетилетие по-стара!

Lufthansa няма индивидуални екрани и още по-лошо - няма електрически контакти или USB портове за зареждане на електроника. Странно в днешно време.

Моето ревю

Срамно е, че дори на новите самолети Lufthansa не поставя истински седалки в бизнес класа.

Но аз бях разчитал на това и бях любопитен най-вече за обслужването и услугите на борда по маршрута от Мюнхен до Кайро.

За съжаление Луфтханза не издържа в това отношение, дори на фона на остарялата бизнес класа на Egyptair.

Проверете цените за бизнес класа на lufthansa.com