Когато за първи път видях снимките на новата първа класа „Allegris“ на Lufthansa, веднага разбрах, че ще направя всичко възможно, за да летя с нея. През ноември 2025 г. най-накрая успях да организирам бизнес пътуване до Япония, което включваше полет с новата „Allegris“.

На отиване летях в старата конфигурация на „Боинг 747-8“, а на връщане – в съвсем новата първа класа „Allegris“ на „Еърбъс А350-900“.

• Маршрут: Токио Ханеда (HND) –Мюнхен (MUC)
• Продължителност на полета: 13 часа и 50 минути
• Место: 1A
• Самолет: „Еърбъс“ А350-900, D-AIXU

Проверете цените за първа класа на lufthansa.com

Търсете най-евтините цени за първа класа и маршрути на Allegris

Lufthansa е член на Star Alliance; основната ми програма за лоялност за натрупване на мили е Miles + Bonus на гръцката авиокомпания Aegean Airlines.

Въпреки че е възможно да се резервират полети в първа класа на Lufthansa чрез тази програма, наличността е ограничена до старата конфигурация на салона и не обхваща новата първа класа „Allegris“, в която има само 3–4 места в самолета.

Няма смисъл да резервирате само еднопосочен полет с мили, тъй като цените за еднопосочни билети в първа класа обикновено не са по-изгодни от тези за двупосочни полети.

Затова нямах друг избор, освен да си купя двупосочен полет с пари в брой.

До края на 2025 г. само част от флота от самолети Airbus A350-900, базирани в Мюнхен, ще бъде оборудван с новите седалки Allegris.

• 💡 По кои маршрути оперира „Allegris First“?

В същото време обаче искам да се възползвам максимално от емблематичния терминал за първа класа във Франкфурт и да сравня старата и новата първа класа, затова търся един полет през Франкфурт и един през Мюнхен.

В крайна сметка се спрях на Токио – полетът е достатъчно дълъг, за да мога да се насладя на първа класа, а освен това ми дойде добре да посетя Япония по работа и да актуализирам няколко пътеводителя на нашия уебсайт.

След дълго търсене и обмисляне на различни комбинации избрах двупосочен полет от Кайро до Токио, като планирах да изпробвам старата първа класа на отиване и новата „Allegris“ на връщане.

Билетът от Кайро беше с далеч най-ниската цена – платих5 200 евро. Резервирах полетите директно на уебсайта на авиокомпанията, lufthansa.com.

Най-евтините полети от Прага и околностите биха стрували около 10 000 евро, а най-евтините директни полети от европейски летища бяха от Осло и Лисабон, на цени около 7 000 евро.

Полети с прекачване до Кайро и обратно към дома

Билетът за първа класа включваше и прекачвания в бизнес класа, тъй като в регионалните самолети няма първа класа. Можете да намерите отзиви за тези полети чрез линковете по-долу:

• Бизнес класа на Lufthansa, Airbus A320neo, MUC-CAI

Резервирах и отделен полет до Рим в новата, изглеждаща фантастично бизнес класа на ITA Airways!

Регистрация и персонализирана помощ при всички проверки за сигурност

Тъй като имам два големи куфара, трябва да отида до гишето за чекиране. За съжаление, Lufthansa няма терминали за самообслужване на летище Ханеда, така че трябва да изчакам, докато отворят гишето за чекиране.

Регистрацията започва едва 2,5 часа преди излитането, което е необичайно късно за дългоразстоятелен полет.

Самата регистрация протича абсолютно гладко. Има отделен гише за пътниците от първа класа и веднага след регистрацията личен асистент ме превежда през пункта за сигурност, предназначен за персонала на летището, и ме води през коридора за паспортен контрол, запазен за дипломати, чак до салона.

Цялото преминаване през летището, от регистрацията до салона, отнема по-малко от 10 минути.

Салонът „ANA Suite“ и качването на борда

Пътниците в първа класа на Lufthansa имат достъп до салона „ANA Suite“, който безспорно е един от най-добрите в света.

Салонът е много просторен, с прекрасна гледка към перона и голям брой сепарета, вдъхновени от седалките в първа класа на самолетите на японската авиокомпания ANA.

Изборът за закуска е малко ограничен, но това не ме притеснява, тъй като вече знам от полета си от Франкфурт до Япония, че обслужването в първа класа на борда на Lufthansa е повече от задоволително.

Качването на борда започва с леко закъснение от около 15 минути и е строго организирано по групи за качване.

Пътниците в инвалидни колички и семействата с много малки деца в колички се качват първи, следвани от пътниците от първа класа.

Апартамент „Алегри“ с врата и пълна уединеност

Салонът на първа класа в Airbus A350-900 не може да се нарече напълно отделен салон, въпреки че по стандарт е отделен от бизнес класата с завеса.

Въпреки това в първа класа има само три места – или по-скоро четири, тъй като „Сюитът“ е по-просторен и може да побере двама пътници (характеристика, която е особено популярна сред двойките).

Следователно има само един ред седалки.

Аз съм в апартамент 1А.

Седалката е отделена от пътеката с врата, която се простира от пода почти до тавана, създавайки усещане за пълна усамотеност!

А как изглежда самото място?

Седалката е с около 10 см по-широка от тази в старата Първа класа – ширината ѝ е 89 см (35''). Има достатъчно място за краката.

Позициониране на седалката и бутони за управление

Можете лесно сами да накланяте седалката по всяко време до практически всякаква позиция, включително до напълно хоризонтално положение lie-flat.

Управлението е просто и интуитивно и се осъществява чрез сензорни бутони на лявата подлакътница или чрез таблета, разположен отдясно.

Широко легло и удобно спално бельо

Летя на изток от Япония към Франкфурт през Аляска и Северния полюс, така че полетът трае почти 14 часа.

Малко след обяда отивам до тоалетната, за да си облека пижамата. Междувременно една услужлива стюардеса ми подготвя леглото (можете сами да наклоните седалката си с натискане на бутон, но чаршафите и одеялото се съхраняват в отделения, достъпни само за екипажа).

Благодарение на това, че седалката е широка почти 90 см , леглото е също толкова широко, което е страхотно.

Леглото е точно 2 метра дълго.

Матракът не е много дебел, но е удобен, а пухеното одеяло и възглавницата са абсолютно страхотни.

По средата на полета случайно се събудих малко на север от Полярния кръг, а отвън, през прозорците, се разкриваше божествено небесно зрелище под формата на Северното сияние.

Това е първият път в живота ми, когато виждам Северното сияние!

Пространство за съхранение в апартамента

В сравнение със седалките в старата Първа класа, мястото за багаж е малко по-малко. Въпреки това, все пак е сравнително просторно.

В лявата подлакътница има малко отделение, което се заключва. В него могат да се съхраняват предмети като мобилен телефон, зарядно устройство, бордна карта, паспорт и други дребни вещи.

Най-голямото място за багаж е скрито под подножката. В него лесно се побират раница, малък куфар и, разбира се, обувки.

Вдясно от екрана и точно до вратата ще откриете гардероб, където можете да окачите сако, палто и други дрехи на закачалка. Гардеробът е доста дълбок, така че може да побере доста неща.

Ако имате по-обемист багаж, екипажът ще го прибере за вас в по-голям шкаф в камбуза.

За разлика от старата първа класа, в „Allegris First Class“ изобщо няма рафтове над главите за ръчен багаж.

Храна и напитки по време на полета

Обслужването по време на полета е еднакво както в старата, така и в новата „Allegris First Class“, като разликата зависи само от това дали пътувате с нощен или дневен полет.

Полетът ми от Токио до Франкфурт излита малко след 10:00 ч. сутринта и пристига същия ден в 17:00 ч.

Напитка за добре дошли и печатно меню

Първо ни поднасят напитка за добре дошли, маслини, ядки и топла, влажна салфетка.

Можете да изберете всяка напитка, предлагана на борда; аз избирам традиционното шампанско.

Още преди излитането на всички пътници се раздава печатно меню и много подробна винена карта.

Неограничен брой напитки по всяко време по време на полета

Можете да поръчате всякаква напитка или лека закуска, като бисквити и крекери, по всяко време.

Още преди основното ястие си поръчвам любимия ми коктейл на „Луфтханза“ – „Авионик“.

По средата на полета, докато отивам към тоалетната, кабинният екипаж ми подава малко пакетче солени крекери.

Масичката е огромна и тежка, а кабинният екипаж винаги ще я разгъне за вас. Ако обаче желаете, можете да я разгънете и сами. Масичката се намира в едно от отделенията под прозорците.

Сервиране на предястие и хайвер

Още преди да бъде сервирано основното ястие, се поднася хайвер – в известен смисъл това е емблематичният продукт на първа класа на Lufthansa. Сервирането на хайвер е просто синоним на тази авиокомпания, познат както на всички редовни пътници, така и на авиационните ентусиасти.

След това ми сервират амуз-буш под формата на вкусна дим сум.

Предястието е много свежо, цветно, леко и вкусно! Харесва ми поднасянето, а в сравнение с обслужването в бизнес класа, храната е по-изобилна и много по-разнообразна.

Основно ястие

Преди основното ястие ще си поръчам малко чудесна супа от тиква и джинджифил.

За основното ястие избирам риба – сьомга, запържена на тиган, с картофи и тальятели. Както обикновено при Lufthansa, поднасянето и аранжирането не изглеждат особено апетитни, но храната е вкусна и, преди всичко, лека. Точно както си я представям на дългоразстоятелен полет.

Десерт

Карамеленият шоколадов кейк не е точно вълнуващ, но със сигурност не разочарова. Доста добър избор.

Mid-flight snack

Точно преди лягане кабинният екипаж ми подава кошница със сладкиши и солени бисквити, които са на разположение в кухнята на самолета през целия полет.

Какъв мил жест – тези закуски са на една ръка разстояние, точно до седалката ми.

Днес няма да ги ям, но ще ми дойдат добре с капучиното, когато се събудя!

Вечеря

Лека закуска преди кацането ще ни послужи за вечеря, тъй като кацаме в Мюнхен около 17:00 ч.

Избирам по-здравословна и лека вечеря, тъй като все още планирам да се отбия в салона, и оставам абсолютно доволна.

Така че не е чак толкова здравословно – след закуската си позволявам шоколадов десерт.

Накрая, точно преди кацането, ни подават традиционната кутийка с четири шоколадови сърца с лешници.

Amenity-kit и други екстри

Седалката е оборудвана с изключително удобна възглавница и одеяло, които можете да използвате по всяко време по време на полета. За сън екипажът ще ви предостави и още едно одеяло, както и спално бельо.

Разбира се, има и изключително удобни чехли, които си запазвам за спомен.

Малко след излитането ми предлагат и пижама – налична в три размера: M, L и XL.

В отделението до седалката ви ще намерите следните предмети:

• Слушалки с шумопотискане за бордовата развлекателна система (макар че можете да използвате и свои слушалки, които да свържете с екрана чрез Bluetooth)
• 0,5 литра негазирана вода
• Amenity-kit, която включва:
  • четка за зъби + малка тубичка паста за зъби
  • влажна кърпичка
  • тапи за уши
  • маска за очи
  • чорапи
  • Козметика Augustinus Bader – балсам за устни с еленска мазнина, крем за ръце
  • гребен
  • лопатка за обувки

В тоалетните, предназначени изключително за пътниците от първа класа, можете свободно да си вземете бутилки с вода за уста, мокри кърпички или кремове за ръце.

Услуги по време на полет и екипаж от първа класа

Екипажът беше ключов фактор за това преживяването да бъде чудесно.

Бях чувал доста противоречиви отзиви от различни източници за кабинния екипаж на „Луфтханза“ в премиум класовете, но не мога да им намеря никакъв недостатък.

Екипажът създаде много приятелска и непринудена атмосфера на борда, като същевременно запази абсолютен професионализъм. Изобщо не се наложи да ги моля за нищо. Екипажът винаги идваше по своя инициатива, когато виждаше, че искам, например, да си оправя леглото или, обратно, да разчистя масата.

Отлично и абсолютно безупречно обслужване!

Имах точно същото впечатление от екипажа по време на първия си полет в първа класа от Европа до Япония.

Система за развлечения по време на полет

Екранът с 4K резолюция е голям и може да се управлява или чрез сензорния екран на самия дисплей (макар че той е доста далеч от седалката), или с помощта на дистанционно управление.

Стандартните седалки в първа класа на Allegris са оборудвани с 32-инчов монитор.

Има богат избор от филми и телевизионни сериали; особено ценя много широката гама от европейски филми, които се предлагат.

Wi-Fi

Пътниците в първа класа имат безплатен достъп до интернет по време на целия полет – за разлика от пътниците в бизнес класа.

Преди излитане винаги ще ви бъде предоставена карта с код, който трябва да въведете при влизане в мрежата Fly Net.

Можете да използвате кода многократно на няколко устройства.

Достъпът до интернет е наличен едва след като самолетът достигне крейсерска височина, а сигналът може да е слаб, например при прелитане над полярните региони. Тъй като по-голямата част от полета ни премина над северна Канада, интернет беше наличен само около 3 часа след излитането и след това приблизително 2,5 часа преди кацането.

Заключение: елегантен и най-добрият първи клас в Европа

Останах с много положително впечатление от полета.

Обслужването и удобствата на борда са, бих казал, средни за стандартите на първа класа, може би малко над средното ниво. Авиокомпаниите от Близкия изток или Югоизточна Азия просто предлагат обслужване, което е с едно ниво по-добро.

Седалките „Allegris“ са просторни и, благодарение на вратите, напълно отделени от останалата част на самолета. По този начин усещането за уединение е абсолютно перфектно.

Дизайнът е доста строг в немски стил, но според мен е много елегантен! Разбира се, новата „La Premiere“ на Air France може би е по-стилна като дизайн, но ѝ липсва врата или преграда от пода до тавана, което за мен е абсолютно необходимо в първа класа.

Много високо оценявам и наземните услуги – под формата на личен придружител от чекирането до салона.

От всичките четири европейски авиокомпании първа класа на Allegri вероятно е най-добрата, или по-скоро е на равнището (или много подобна) на новата първа класа „Swiss Senses“, предлагана от Swiss.

Предимства

• ✅ Частен апартамент с плъзгащи се врати, които отделят седалката от пътеката
• ✅ Много удобно легло и отлично спално бельо
• ✅ Професионален и в същото време приятелски настроен екипаж – безупречно обслужване
• ✅ Лична помощ от регистрацията до проверката за сигурност
• ✅ Сравнително добро съотношение цена-качество в сравнение с други услуги от първа класа
• ✅ Сервиране на хайвер

Недостатъци

• ❌ Общата кабина за първа класа е малка (има само един ред седалки)
• ❌ Не можете да резервирате места в първа класа на Allegris с мили
• ❌ По-малко място за багаж в сравнение със старата първа класа

Подобни полети с прекачване обикновено минават през основните хъбове на Lufthansa – Мюнхен (MUC)и Франкфурт (FRA)– и тук можете да намерите нашите подробни пътеводители за тези летища.

Проверете тарифите за първа класа на lufthansa.com

Разгледайте и другите ни ревюта за бизнес и първа класа.

Другите ми преживявания от това пътуване

Полетите в първа класа бяха част от бизнес пътуване до Япония, за което съм написал няколко пътеводителя, ревюта и публикации в блога.

Пътеводители:

• Топ атракции: какво да видите в Токио
• Как да се ориентирате в метрото на Токио
• Киото – най-красивите храмове и светилища
• Какво да правите в Кобе
• Пари, цени и плащания с карта в Япония

Хотели:

• 🏨 Капсулен хотел „Томария Уено“ в Токио
• 🏨 APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita: ревю на стандартен 3-звезден хотел в Токио
• 🏨 „Hotel Indigo Shibuya“: рецензия за премиум хотел с изглед към кръстовището в Шибуя
• 🏨 „Ibis Styles Kyoto Shijo“: рецензия за един много достъпен хотел от веригата „Accor“ в центъра на Киото