От Прага до Ханой с едно междинно кацане в Казахстан. VietJet пусна първата си директна линия от Чехия до Виетнам, а аз бях на борда на първия полет.

Колко комфортно е това пътуване? Какво можете да очаквате от услугите по време на полета? И какво точно се случва по време на престоя в Алмати?

Ето моите впечатления, практическият ми опит и отговорът ми на въпроса дали бих избрал VietJet отново следващия път.

Наистина ли е директен полет?

Нека започнем с малко терминология. Въпреки че маршрутът включва междинно кацане в Казахстан, това е директен полет.

• полет без прекачване = полетът отива директно до крайната си дестинация без никакви прекачвания
• пряк полет = може да бъде без прекачване или с прекачване, стига да продължите пътуването със същия самолет
• трансфер = сменяте самолета и преминавате през всички процедури по трансфера

Както се оказа, въпреки че този полет беше директен, междинното кацане не беше особено приятно 😅. Но повече за това по-нататък в статията.

Как и кога лети VietJetAir?

Първият полет се състоя на 10 октомври 2026 г. и именно за него си купих билет.

VietJetAir лети от Прага до Ханой със самолет Airbus A330-300, който обаче не може безопасно да измине това разстояние без междинно кацане. Затова прави междинно кацане в Казахстан за дозареждане.

Маршрутът се обслужва два пъти седмично, а зимното разписание е както следва:

• Прага -> Алмати / Алмати -> Ханой
  • 18:25 – 05:10 / 07:00 – 15:05
• Ханой → Алмати / Алмати → Прага
  • 8:50 – 13:25 / 14:55 – 18:35

Колко платих за самолетния билет и какво включва той?

VietJetAir е нискотарифна авиокомпания. При най-евтиния тариф „Eco“ имате право само на един брой ръчен багаж с тегло до 7 кг. Няма храна, няма регистриран багаж, нищо.

Избрах тарифата „Eco“ и си купих билет в една посока директно през уебсайта vietjetair.com.

При завръщането си от Азия искам да опитам друга нискотарифна авиокомпания – Scoot от Сингапур до Виена.

Купих билета малко след като започна продажбата и той ми струваше около 349 евро. Това е наистина много, защото около седмица по-късно имаше специална оферта за двупосочни билети за 286 евро.

Обикновено обаче стандартната цена за двупосочни билети в икономична класа е около 150 евро.

С VietJetAir можете да избирате измежду четири класа на билетите.

За обикновения пътник най-голямата разлика е между основния тариф „Eco“ и тарифата „Deluxe“, която включва както багаж, така и храна.

Цена	Включен багаж	Храна и избор на място
„Еко“	Ръчен багаж 7 кг	И двете се предлагат срещу допълнително заплащане
Делукс	Ръчен багаж 10 кг; регистриран багаж 40 кг	Топла храна и избор на място в икономична класа
„SkyBoss“	Ръчен багаж 12 кг; регистриран багаж 50 кг	Храна и приоритетен избор на място
Бизнес	Ръчен багаж 18 кг; регистриран багаж 60 кг	Храна и място в бизнес класа

Класовете „SkyBoss“ и „Бизнес“ включват също приоритетно чекиране и достъп до салони, в зависимост от наличността на съответните съоръжения на летището.

Ако желаете да регистрирате куфар и да получите храна, сравнете тарифата „Делукс“ директно с тарифата „Икономична“, включително всички доплащания. При тарифата „Делукс“ няма такса за промяна на полета, но ще трябва да заплатите евентуалната разлика в цената на новия билет.

„Deluxe“ все пак означава същата икономична класа. По-скъпият билет следователно сам по себе си не ви гарантира по-добро място.

Колко струва изборът на място и чекирането на багаж?

За тарифата „Eco“ официалният ценоразпис на VietJet за директни и прекачващи се европейски маршрути посочва следните доплащания:

Услуга	Цена
Избор на стандартно място	170 000 VND
Място в първия ред	310 000 VND
Место / Допълнително пространство за краката	510 000 VND
20 кг регистриран багаж, резервиран предварително	1 520 000 VND
30 кг регистриран багаж, резервиран предварително	2 240 000 VND
40 кг регистриран багаж, резервиран предварително	3 000 000 VND

Колко струват храната и напитките?

В икономична класа дори трябва да плащате за вода. Менюто по време на полета включва следните цени:

Храна или напитка	Цена на борда
Топла храна, например говеждо с ориз	6 USD
Топла храна с напитка и лека закуска	9 USD
Инстантни юфка или супа	3–4 USD
Вода, обикновено кафе или безалкохолна напитка	3 USD
Бира	4 USD

Продуктите, поръчани предварително, имат собствена цена, която ще видите при резервацията или управлението на билета си. Таблицата по-горе показва цените за покупки на борда.

Регистрация и тържества по повод първия полет от Прага

За тази линия не беше възможно да се направи онлайн чекиране, което лично бих приветствал, тъй като пътувах само с ръчен багаж.

Гишето за чекиране на летището отваря 3 часа преди излитането и всичко мина по план.

Само имайте предвид, че ръчният багаж също се претегля при чекирането.

Единственото необичайно нещо е, че ще ви дадат стикер „Транзит“, който трябва да поставите на видно място върху дрехите си.

Това позволява лесно да се разбере с един поглед по време на престоя в Казахстан кой продължава към Ханой и кой слиза в Алмати.

След като се регистрирах, се отправих към салона за вечеря. Достъпът не е включен в цената на билета, но аз използвам плана си Revolut. Повече за това пиша в тази статия.

Полетът от Ханой пристига повече или по-малко навреме и се провежда традиционният воден салют, образуван от две пожарни коли. Това често се случва на летища по целия свят, за да се отпразнуват новите маршрути.

След това се отправям към изхода, където вече тече малък прием, предназначен изключително за поканени журналисти и влиятелни личности.

Купих си билета със собствени средства, затова чакам заедно с останалите пътници около 30 минути, докато се състои тържественото посрещане на пристигащите пътници.

След това ни допускат да минем през проверката за сигурност и да влезем в изход Б7.

Тук ни очаква приятна изненада. Закуски за всички пътници – безплатни, разбира се.

Има пролетни рулца, мини бургери, пилешки рула и вода.

Междувременно в зоната на изхода все още тече прием за поканените гости, където има малко по-добри закуски, танцови изпълнения и речи – от директора на летището, представител на VietJetAir и виетнамския посланик в Чешката република.

Качване на борда и първи впечатления на борда

Въпреки всички тържества, качването на борда на полета започва навреме.

Качването на борда се извършва директно през моста за качване. Избрах място 42 K – място до прозореца в задната част на самолета.

Повечето стандартни авиокомпании, които експлоатират самолети Airbus A330, имат конфигурация на местата 2-4-2.

Тоест: 2 места до прозореца – пътека – 4 места по средата – пътека – 2 места до прозореца.

VietJetAir (както и много други нискотарифни авиокомпании) има конфигурация 3-3-3. Това означава едно допълнително място на ред – и разликата наистина се забелязва!

Пространството за краката тук е наистина ужасно малко. Поне така се усеща.

Пространството за краката също не е нищо особено (това, което наричат „пространство за два пръста“), но аз съм висок 175 см, така че за мен лично е напълно достатъчно.

В сравнение с други авиокомпании обаче не е толкова зле, поне според цифрите:

• пространството за краката във VietJetAir е 78 см, което е същото като при по-голямата част от авиокомпаниите, включително например Qatar Airways или Etihad Airways
• ширината на седалката във VietJetAir е 40 см, което е с 3–6 см по-малко, отколкото при стандартните авиокомпании
• облегалката за глава може да се накланя с около 7 см, което е приблизително половината от това при стандартните авиокомпании

Въпреки това салонът изглежда тесен, главно поради много тесните коридори. А дори и тези седалки, които са с 3–6 см по-тесни, наистина се усещат при 14-часов полет.

Съвет за по-добри седалки за двойки

Задната част на самолета се стеснява, така че между редове 44–51 разположението на седалките не е 3-3-3, а само 2-3-2.

Макар ширината на самото седалище да остава същата, пътеката е по-широка и ако пътувате като двойка, определено е по-добре да седнете в отделен ред с две седалки.

Как бяха седалките (и сънят?)

Всъщност, доста добре.

Както споменах по-горе, пространството за краката е точно толкова, колкото и при всички други авиокомпании.

По-тясната седалка не е особено удобна, но това се забелязва най-вече от тези, които седят по средата или до пътеката.

Аз винаги седя до прозореца, където мога да се облегна на стената и да спечеля няколко сантиметра допълнително пространство.

Разбира се, не е удобно. Но умората си казва думата и в крайна сметка спя доста добре и на двата полета (от Прага до Алмати и от Алмати до Ханой).

Много харесвам и подглавника, който може да се оформя по желание. Той е доста малък, разбира се, но запазва добре формата си, така че е доста полезен.

Смятам, че липсата на какъвто и да е зарядно устройство е сериозен недостатък. Няма универсален контакт или USB порт. А по време на полета не е позволено да се използват преносими зарядни устройства, така че ако планирате да гледате изтеглени видеоклипове на мобилния си телефон, уверете се, че той е напълно зареден!

Вторият сериозен недостатък е липсата на индивидуални вентилационни отвори за климатизация. Това обаче е доста често срещано при самолетите за дълги разстояния и със сигурност не е проблем, характерен само за VietJetAir.

Каква храна се сервира и по-добре ли е да се поръча предварително?

Нищо. Най-евтиният билет от категория „Eco“ не включва нито храна, нито напитки.

Малко подцених това и се опитах да поръчам храна онлайн чрез системата за управление на резервациите само един ден преди отпътуването.

Но стандартното топло ястие трябва да се поръча поне 48 часа предварително, така че единственото, което ми остана, беше комбинация от бира и сушено пиле (или чипс).

Не знам обаче защо единственият вариант беше комбинация с бира, а не с безалкохолна напитка.

Така че ще направя поръчката си и ще се надявам, че ще мога да си купя нещо допълнително на борда.

Обслужването по време на полета започва около 30 минути след излитането. Първо се обслужват тези, които са поръчали храна предварително.

От това, което виждам, порциите са наистина минимални.

💬 Ако някой лети и си направи собствена снимка на храната, ще се радвам, ако я публикувате в коментарите под статията.

Ще си хапна сушеното пиле с една бира. Часът е десет вечерта и, заедно с леката закуска преди полета, това ми е достатъчно, така че ще си поръчам следващото ястие по време на полета от Алмати до Ханой.

Всички пътници получават сувенири от екипажа по повод първия полет: ключодържател и шал.

Развлечения по време на полета: изтегляне на подкасти и видеоклипове

Седалките на VietJetAir не са оборудвани с екрани, а VietJetAir не предлага собствена услуга за развлечения по време на полет с филми.

Не забравяйте да изтеглите достатъчно филми и подкасти на мобилния си телефон, таблета или лаптопа си, преди да отлетите.

Бях планирал това предварително, но в крайна сметка, след „вечерята“ и едно видео, заспах и не се събудих напълно до около 30 минути преди кацането.

Ето ни, кацаме над казахстанската пустиня:

Как изглежда престоят в Алмати? Почти като обикновен трансфер

Това определено беше най-голямото разочарование от целия полет.

Междинното кацане е просто спирка по пътя, след която продължавате с същия самолет.

Пътувал съм много пъти по този начин и в по-голямата част от случаите съм оставал на борда. По същия начин, например, Дейвид постъпи по време на полет с SCAT от Прага до китайския остров Хайнан.

На няколко пъти се наложи да слезем от самолета, но преминахме през кратък коридор направо до изхода, откъдето се качихме отново.

В Алмати нещата се правят по друг начин.

Слизаме в терминала и, следвайки ясните указателни табели, се насочваме… към напълно стандартни гишета за трансфер. Сякаш наистина сменяме самолета.

Веднага се образува изключително дълга опашка, в която прекарвам около 30 минути.

Първо ни проверяват бордните карти, а по някаква причина казахстанската имиграционна полиция снима паспортите на всички пътници. Въпреки това, технически погледнато, всъщност изобщо не влизаме в Казахстан.

След това ни очаква още една опашка за стандартната проверка за сигурност.

След това трябва да намеря изхода, което, за щастие, не е проблем в Алмати, тъй като терминалът е наистина малък.

Като цяло процедурите по време на престоя отнеха около 45 минути.

Остават още няколко минути до излитането, така че имам време да си купя нещо за хапване. В Алмати изборът е наистина голям: има голям безмитен магазин, RELAY, KFC и кафенета.

Предимството пред стандартния трансфер е очевидно: самолетът не може да излети без вас. Те просто винаги изчакват всички транзитни пътници.

Нямаше да ми пречи дори ако трябваше да слезем от самолета и да влезем в терминала – поне това щеше да ви даде възможност да разтъпчете малко краката си. Но процедурите в Алмати са наистина невероятно досадни.

Каква беше храната, която поръчах по време на полета?

Излитаме от Алмати за Ханой повече или по-малко навреме.

Посвещавам малко време, за да се насладя на абсолютно зашеметяващите гледки към планината Тиен Шан. Наистина е красиво!

На този полет отново се сервира храна на всички, които са я поръчали предварително.

Това е чудесно. Всъщност ще получите храната, която сте поръчали онлайн, два пъти: веднъж на полета Прага–Алмати и още веднъж на полета Алмати–Ханой.

Така че, за пореден път, получавам сушеното си пиле с бира, въпреки че изобщо не ми се пие бира. Но на дарен кон не се гледа в зъбите, нали?

Този път обаче това не ми е достатъчно, затова избирам говеждо с ориз от доста обширното меню на борда.

За съжаление, екипажът ме информира, че единственият наличен вариант са мигновени юфка.

Какво да се прави? Ще си поръчам мигновените юфка – или по-скоро супата.

Порцията е доста голяма, но да си признаем, бих предпочел стандартно ястие.

Но ми струва само 4 долара, което е поносимо.

Между другото, можете да платите за храната си само с кредитна карта (дебитните карти не се приемат) или в брой – във виетнамски донг или в щатски долари. Не можете да платите в евро.

Останалата част от полета отново прекарах в сън.

Ето пример за менюто, когато има такова.

Пристигане в Ханой и първата ми нощ във Виетнам

Кацаме в Ханой навреме.

Летището е доста малко, но прекарвам повече от час и половина на опашката на паспортния контрол.

Служителите на имиграционната служба не ми искат нищо друго освен паспорта ми. И от това, което виждам, не искат нищо и от останалите пътници.

Самият паспортен контрол протича без да се пророни нито една дума.

На летището тегля първите си дон от банкомат на BIDV и вземам автобус номер 86 за центъра на града. Описвам всички начини за придвижване от летището в статията „Транспорт от летището в Ханой до центъра на града“.

Първата си нощ прекарах в малък апартамент на Wecozy, разположен точно на прочутата улица „Ханой Трейн Стрийт“.

Първите ми впечатления от Ханой бяха страхотни – наистина ми харесва тук! Но ще разкажа по-подробно за това в пътеводителя за Ханой, който ще актуализирам постепенно.

Не сте сигурни къде да отседнете? Нашият пътеводител „Къде да отседнете в Ханой“ ще ви помогне да изберете район.

Изберете хотел в Ханой според цената

Какво препоръчвам

Въз основа на собствения ми опит от полета Прага–Ханой, бих обърнал специално внимание на следните неща преди пътуването:

• Сравнете тарифите „Eco“ и „Deluxe“,включително всички доплащания. Ако искате право на регистриран багаж, храна и конкретно място, тарифата „Deluxe“ може всъщност да излезе по-евтина от тарифата „Eco“ с всички добавени доплащания.
• Поръчайте храната си поне 48 часа предварително. Или си носете своя. На моя полет изборът, който се предлагаше за покупка, беше значително по-ограничен от този, посочен в менюто на борда.
• Ако пътувате като двойка, изберете двойна седалка в редове 44–51. Седалката е също толкова тясна, но до вас няма да седи трети човек.
• Изтеглете филми, видеоклипове или подкасти. Няма екрани в седалките, затова се уверете, че сте подготвили забавленията си преди излитане.
• Носете си няколко американски долара в брой или кредитна карта за закуски и напитки. Въз основа на опита ми от този полет, не бих разчитал, че ще мога да платя със стандартна дебитна карта.
• Очаквайте допълнителни проверки за сигурност в Алмати. При моя полет те отнеха около 45 минути. По отношение на комфорта междинното кацане беше доста подобно на стандартен трансфер.
• Ако искате повече място за краката, платете малко повече – около 18 евро – за места в редове 15, 34 и 25, обозначени като „Extra Legroom“.

Недостатъкът на местата с повече пространство за краката обаче е, че подлакътниците не могат да се повдигат.

Бих ли летял отново с VietJetAir?

Честно казано? Вероятно не. Разбира се, това ще зависи от цената.

Нямаше да се колебая да се възползвам от офертата, за която споменах, при която авиокомпанията продаваше ограничен брой двупосочни билети за 286 евро. Това е просто страхотна цена.

При стандартните цени, които предлагат, т.е. между 615 евро и 738 евро, вероятно бих предпочел да летя с прекачване с Etihad Airways, Turkish Airlines или Qatar Airways.

Разбира се, недостатъкът на стандартния полет с прекачване е, че не можете да сте 100 процента сигурни, че ще успеете да хванете следващия си полет (въпреки че авиокомпанията така или иначе ще се погрижи за вас).

Но престоят при този директен полет прилича повече на стандартен прекачвателен полет – поне що се отнася до неудобствата, които ще изпитате. Това на практика заличава разликите в сравнение с полетите с престой.

Комфортът на борда е такъв, какъвто бихте очаквали от нискотарифна авиокомпания. Не е страхотен, но за по-ниска цена определено е приемлив.

Между другото, полетът беше напълно изчерпан, така че съм любопитен да видя как ще се справи авиокомпанията.

„VietJetAir“ е поръчала 40 самолета „Airbus A330-900“, които би трябвало да могат да обслужват маршрута Прага–Ханой без прекачване и без никакви проблеми, така че ще видим дали някога ще имаме възможност да ползваме традиционна директна линия.

Това би било много по-логично.