Европейските авиокомпании са известни в цял свят със своите регионални теснофюзелажни самолети от "евро-бизнес класа".

Това са бизнес класове със стандартни седалки в икономична класа, като средната седалка винаги остава незаета. С други думи, при регионалните полети европейските авиокомпании са сред най-лошите в света, когато става въпрос за бизнес класа.

Но тогава, през 2024 г., националната авиокомпания на Италия ITA Airways предлага нова концепция за бизнес класа на самолети Airbus A321neoLR. И аз знаех, че просто трябва да опитам това!

Закупуване на бизнес класа

Докато планирах бизнес пътуване до Япония, сбъднах една своя мечта и летя в първа класа за първи път в живота си. Намерих най-евтиния двупосочен билет до Токио от Кайро.

Написах и ревюта за тези полети:

• ✈️ Отзиви за старата първа класа на Lufthansa (FRA-HND)
• ✈️ Преглед на Allegris First Class Lufthansa (HND-MUC)
• ✈️ Преглед на бизнес класа Egyptair (CAI-MUC)
• ✈️ Отзиви за бизнес класа на Lufthansa (MUC-CAI)

Базиран съм в Прага, така че трябваше да се прибера от Кайро и след много дни търсене на най-интересните варианти за връщане, вниманието ми привлече много добра цена на еднопосочен полет бизнес класа на ITA Airways от Кайро до Рим.

Полетът струваше само 250 евро, т.е. само с около 50 евро повече от икономична класа.

А когато забелязах, че по маршрута лети нов Airbus A321LR с нова бизнес класа, решението беше взето.

• Кайро CAI - Рим FCO
• Време на полета: 3 часа и 5 минути
• Място: 5F
• Самолет: Airbus A321neoLR, EI-HXA

Регистрация на летището

Чекирам се на летище Кайро, където ITA Airways има 5 специални гишета за чекиране на Терминал 2.

Регистрацията започва приблизително 3 часа преди заминаването и има 2 бюра с приоритет за пътниците от бизнес класа.

Пътникът пред мен обаче се занимава с паспортни проблеми, така че чакам повече от 20 минути, за да се чекирам.

Заедно с бордната си карта получавам и лист хартия, който ме кани в салона.

Салон в Кайро и качване на борда

ITA Airways използва салона Ahlein.

Бих го класифицирал като малко под средното ниво по отношение на пространството и предлаганата храна.

Изключително под средното ниво са душовете, за които трябва да платя допълнително 10 евро. Душът е малък и много мръсен - трябваше да изтърпя това до Рим.

Полетът беше навреме и качването на борда беше много добре организирано по групи. Пътниците от бизнес класа се качиха във 2-ра група веднага след семействата с деца и хората в инвалидни колички.

Кабина и седалки - абсолютно невероятни

Първият поглед към новата бизнес класа ми спря дъха. Това без преувеличение променя правилата на играта в Европа. Революция в небето.

Истински седалки за бизнес класа, които се накланят до положение за легло, в регионален самолет с тесен корпус. И нещо повече, с такъв красив и елегантен дизайн, в който преобладава бялото и фини тъмносини декорации.

Елегантната атмосфера е подчертана от синьото нощно осветление, тъй като полетът ни излита в 4:35 ч. сутринта.

Аз съм развълнувана!

Седалките са в това, което в авиационната общност е известно като reverse herringbone - които са под лек ъгъл, като главата е на пътеката, а краката - на прозореца.

Това разположение е единственият начин да се поберат достатъчно седалки lie-flat в самолет с тесен корпус. Малкият недостатък е малко по-лошата гледка през прозореца.

Самата седалка разполага с достатъчно място за съхранение и заключващо се шкафче с масичка и огледало.

Висококачественият 17,3-инчов 4K монитор е сензорен, но тъй като е доста отдалечен от седалката, може да се управлява с чувствителен на допир и не много отзивчив контролер, който се намира в панела вдясно от седалката.

Обхватът на филмите и телевизионните предавания е по-скоро среден.

Широчината на седалката е 57 cm (22,5').

Управлението на седалката е просто с бутони за докосване от дясната страна.

Седалката разполага с портове USB-A и USB-C, както и с универсален контакт за зареждане на електроника.

Легло и удобен сън

Веднага след закуска разгъвам седалката в легло с натискането на един бутон.

Леглото е с размери 198 см (78 инча), така че дори висок човек може да спи спокойно. Използваемата ширина от около 54 см е достатъчна за мен и мога да заспя за около час.

Бих спал напълно добре на тази седалка дори при по-дълъг полет.

Освежаващи напитки и обслужване по време на полет

На седалката ми се предоставят възглавница, одеяло и чехли. Няма матрак или спално бельо, но това не е стандартно за кратките полети на нито една авиокомпания.

На масичката на шкафчето имам пакетче солени крекери, бутилирана вода, слушалки и много спретната чанта с принадлежности.

Самият комплект не е много разкошен и съдържа само маска за очи, чорапи, паста за зъби, тапи за уши и четка за зъби.

На масата виждам отпечатаното меню и винена листа. Менюто отговаря на полет, който излита много рано сутринта в 4:35 ч.

Аз съм единственият пътник, който закусва. Всички останали са заспали.

Не очаквам нищо от кратък сутрешен полет, но все пак съм доста приятно изненадан. Печените картофи с грах и яйченият омлет са абсолютно вкусни.

Колбасът е по-лош, но като цяло това е качествена закуска на авиокомпанията!

Заключение и моя оценка

Ето как трябва да изглежда бизнес класата на всички европейски регионални авиокомпании!

Или поне на онези самолети, които са предназначени за маршрути, по-дълги от 3 часа. В такъв случай би имало смисъл да се плаща за билет за бизнес класа дори чисто в и около Европа, а не само при свързващи полети на дълги разстояния.

Дали ще остане само с флота от самолети Airbus A321neoLR, предназначени за по-дълги маршрути из Европа? И най-важното - ще се присъединят ли и други авиокомпании?