Полетът в двете посоки от Прага до Банкок за 432 евро изглеждаше чудесно. Имаше обаче няколко уловки. Без регистриран багаж, без храна и, най-важното, два полета от по около шест часа всеки с Airbus A320.

Често се появяват специални оферти от „Air Arabia “. Освен за Тайланд, те често предлагат изгодни цени за Малайзия, Шри Ланка, Малдивите или Непал.

Затова реших да разбера сам дали едно дълго разстояние с нискотарифна авиокомпания наистина е такова изпитание, или просто си правим излишни притеснения, главно заради думите „малък Airbus A320“.

Бих ли летял отново с Air Arabia? Да.

Но не на всяка цена. Конкретната граница, при която за мен Air Arabia има смисъл, ще откриете в края на този отзив.

Пътуването ми накратко

	Пътуването ми
Маршрут	Прага – Шарджа – Банкок
Цена на двупосочния билет	432 евро
Цена, включваща две хранения	около 452 евро
Регистриран багаж	Няма
Самолет	Airbus A320 и на двата полета
Продължителност на полета	6 часа + 6,5 часа
Прекачване в Шарджа	2,5 часа
Интернет по време на полета	Не
Развлечения по време на полет	Безплатна чрез Wi-Fi на борда
Зареждане	Няма контакти или USB портове

Още в самото начало – едно важно признание. И двата полета бяха наполовина празни и всеки път имах цялата редица от три седалки само за себе си.

Това направи преживяването ми много по-приятно. На напълно пълен полет вероятно щях да оценя комфорта по-строго. Може би. Въпреки че, в крайна сметка, пространството за краката си остава същото и в двата случая.

Колко всъщност ми струваше билетът?

Купих билета директно от airarabia.com. Основната цена от 432 евро включваше ръчен багаж, но не и регистриран багаж или храна.

Нямах нужда от регистриран багаж. Въпреки това на полета от Прага до Шарджа предварително поръчах багет, а на по-дългия участък до Банкок – топла храна. Общо двупосочният полет ми струваше около 452 евро.

Затова, когато сравнявате цени, не се фокусирайте само върху първата цена, която се показва в търсачката. Добавете разходите за регистриран багаж при Air Arabia, храненето и евентуалните такси за избор на място. Едва тогава има смисъл да сравнявате Air Arabia с Qatar Airways, Etihad Airways или Emirates.

Сравнете цените на полетите до Банкок

Полет Прага–Шарджа: класически вариант от нискотарифен превозвач

Нощният полет излетя от Прага в 21:30 ч. Пристигнах на чек-ина два часа по-рано.

Пред мен нямаше абсолютно никой. Цялата процедура по чекиране с Air Arabia отне точно една минута.

Изчаках до излитането в салона „Erste Premier“, до който получих достъп чрез Revolut.

След това се насочих към един от задните редове на Airbus A320.

Интериорът е приятен. Със сигурност е по-добър от този в стандартните европейски нискотарифни авиокомпании като Ryanair или Wizz Air.

Седя в ред 23, където разстоянието между седалките е 71 см – точно същото като например в Ryanair. И с 7 см по-малко, отколкото например в Qatar Airways или Etihad Airways.

Самолетът беше наполовина празен и целият ред от три седалки до мен остана свободен. При нощен полет това очевидно е почти като да спечелиш от лотарията.

Около 45 минути след излитането пристигна предварително поръчаната закуска. Багетата беше абсолютно ужасна. Не просто посредствена, нито дори „добра за полет“. Просто ужасна. :)

Получих и малка бутилка вода. Това определено не е достатъчно за шест часа, така че след като минете през проверката за сигурност, си купете или напълнете собствена по-голяма бутилка. Или поръчайте стандартното меню, което – спойлер от втория полет – всъщност беше много добро.

Храна и напитки могат да се закупят и по време на полета. Предварителната поръчка ви дава по-голям избор, а екипажът раздава първо тези поръчки.

Но след храненето е време да си кажем „лека нощ“!

В останалото полетът премина без никакви проблеми. И излитането, и кацането бяха навреме, а благодарение на празния ред от три седалки успях да спя през по-голямата част от пътуването.

Кацаме в Шарджа, докато все още е тъмно като в рог, малко преди 5 часа сутринта местно време.

Гледките към градовете през нощта обаче са великолепни. Това е една от причините, поради които винаги избирам място до прозореца:

Прехвърляне на самолет в Шарджа: колкото по-кратко е престоят, толкова по-добре

Имах 2½ часа за прехвърлянето. Летището в Шарджа е старо, малко и много опростено.

При прехвърлянето трябва да минете през проверка за сигурност. В моя случай всичко мина много гладко, а самото разстояние между изходите отне само около 5 до 15 минути.

Ако и двата полета са на един и същ билет, дори и най-кратката връзка, която предлага „Еър Арабия“, не би ме отблъснала.

Летището разполага с един терминал, а указателните табели са ясни. Подробната процедура е описана в нашия пътеводител за прекачване на летище Шарджа.

По мое мнение, Шарджа е най-удобното летище за прекачване в Близкия изток, през което съм минавал досега. Много по-скоро бих предпочел да прекачам тук, отколкото на огромното летище в Дубай.

Парадоксално, недостатъкът е по-дългото престой. В терминала няма много места за сядане. Има доста голям избор от ресторанти и няколко безмитни магазина, но аз не бих искал да прекарам няколко часа тук.

Отидох в The Lounge. Получих достъп чрез Revolut Ultra и бях приятно изненадан, като се има предвид, че това е летище на нискотарифна авиокомпания. Залата е просторна и предлага изобилие от топла и студена храна. Единственото, което липсва, е душ.

Той е значително по-приятен от салона с обществен достъп в Абу Даби, но в същото време е значително по-лош от „Al Maha“ в Доха.

Описвам как използвам достъпа до лаунжовете и кога скъпият план си струва в статията „Revolut Ultra и летищните лаунжове“.

Полет Шарджа–Банкок: място 6А и най-накрая прилична храна

Вторият полет излетя около 7:30 сутринта и кацна в Банкок около 17:45 следобед.

Качването на борда беше бързо и много организирано чрез моста за качване.

За пореден път имах късмета да заваря полупразен самолет и свободен ред от три места.

Този път изпробвах предното място, 6A, което има разстояние между седалките от 32 инча, или около 81 см. В сравнение със стандартните редове разликата наистина се забелязва.

Между другото, най-предният ред винаги предлага най-много пространство за краката, така че ако сте високи, обмислете да платите допълнително за тези места:

Храната отново беше сервирана около 45 минути след излитането. След опита ми с багета не очаквах много, но пилешкото биряни беше точно обратното. Щедра порция и наистина вкусно ястие.

Отново ми дадоха само малка бутилка вода. В Шарджа обаче преминах безпроблемно през проверката за сигурност между централния вестибюл и изходите, дори с бутилка вода с обем над един литър. Приемете това като моя личен опит от конкретен полет, а не като гаранция за всеки ден и всяка проверка за сигурност.

При пристигането ми в Суварнабуми този път преминах бързо през паспортния контрол (опашката беше около 15 минути) и след това се качих на безплатния автобус до летище Дон Муанг. Но повече за това друг път...

Описвам различните варианти, цените и препоръчителния ми избор в пътеводителя за транспорт от летище Банкок (BKK).

Сравнете хотели в Банкок

Дали Airbus A320 е проблем за шестчасов полет?

И двата ми полета бяха изпълнени с „Еърбъс А320“. „Еър Арабия“ разполага и с „А321“ с удължен обсег на полета във флота си, но все пак използва само самолети с тесен корпус от семейството „Еърбъс А320“.

Няма Boeing 787, Airbus A350 или други конвенционални широкофюзелажни самолети за дълги разстояния.

И честно казано: и какво от това?

Всеки от двата полета трае около шест часа. През това време излизам на разходка най-много веднъж. Един коридор вместо два не е проблем за мен.

Освен това, когато пътувам сам, винаги избирам място до прозореца. Харесва ми да гледам навън, а и има на какво да си опирам главата, когато спя. В самолет от типа A320 трябва да престъпвам през двама пътници, за да стигна до пътеката. Но това е точно същото и в повечето самолети за дълги разстояния с разположение на седалките 3–3–3 или 3–4–3. Няма абсолютно никаква разлика.

Изключения са, например, Airbus A330 или Boeing 767, които имат по две места до прозореца.

По-малко място за краката, но изненадващо широка седалка

Стандартното разстояние между редовете в моя A320 беше само 28 инча, или 71 см. Това е същото като при Ryanair или Wizz Air. По-високите пътници ще забележат разликата.

Струва си да подчертая, че положителната ми оценка се дължи и на факта, че съм висок само 175 см, така че липсата на място за краката не е голям проблем за мен.

От друга страна , ширината на седалката е 18 инча, или около 46 см. Това е с около 2,5 см по-широко от седалките в някои от самолетите „Боинг 787“ за дълги разстояния, експлоатирани от „Катар Еървейз“ или „Етихад Еървейз“.

Следователно самолет с тесен корпус не означава автоматично и по-тесни седалки. Пространството за коленете е донякъде ограничено, но от друга страна, пространството за раменете е доста прилично.

Седалката се накланя с около 3 инча, или 7,6 см. Това е по-малко, отколкото в стандартната икономична класа на дълги разстояния, но все пак е по-добре от фиксираните облегалки, които се срещат при някои европейски нискотарифни авиокомпании.

Голям плюс е регулируемата облегалка за глава, която ми помага да спя повече, отколкото биха могли да го направят няколко допълнителни сантиметра наклон на седалката.

Airbus A320 с 174 места разполага само с три тоалетни. Това означава по една на всеки 58 пътници, а при пълен полет могат да се образуват опашки. При моите наполовина празни полети обаче не се наложи да чакам нито веднъж.

Системата за развлечения по време на полет работи добре. Няма никаква възможност да заредите устройствата си

Няма екрани в седалките. След излитане обаче можете да се свържете с Wi-Fi на борда чрез телефона, таблета или лаптопа си и да ползвате безплатната услуга SkyTime.

Тя предлага филми, телевизионни сериали, музика и друго основно съдържание. Изборът е значително по-ограничен от този, предлаган от Qatar Airways или Etihad Airways, но ще ви забавлява в продължение на няколко часа. При мен тя работи безпроблемно.

Моля, имайте предвид, че този Wi-Fi не е предназначен за свързване с интернет.

Най-големият недостатък за мен беше зареждането. И на двата полета нямаше електрически контакт, USB порт или безжично зарядно устройство. А гледането на филми на собственото ви устройство изтощава батерията бързо.

Затова се уверете, че сте заредили телефона си напълно преди полета. Преносимите зарядни устройства не са разрешени на полетите на Air Arabia.

Изтеглете си филмите или сериалите предварително. SkyTime може и да е достатъчно, но не си струва да разчитате само на него.

Не очаквайте да намерите възглавница или одеяло на седалката си. За нощен полет бих си взел собствена пътна възглавница и по-топъл пуловер.

Air Arabia срещу Qatar Airways и Etihad Airways

„Air Arabia“ не е авиокомпания с пълен набор от услуги за дълги разстояния, предлагаща по-ниски цени. Тя е нискотарифна авиокомпания и трябва да се оценява като такава.

В сравнение с Qatar Airways или Etihad Airways това, което ми липсваше най-много, беше:

• храна и по-богат избор от напитки, включени в цената на билета
• екран със значително по-голям избор от филми
• електрически контакт или USB порт
• възглавница и одеяло
• повече място за краката в стандартните седалки
• възможност за натрупване на мили при партньорски авиокомпании

Air Arabia има собствена програма AirRewards, но точките не могат да се прехвърлят към програмата на друга авиокомпания.

С Qatar Airways или Etihad Airways имам повече възможности за това къде да прехвърля мили. RevPoints също могат да се прехвърлят и към двете програми.

От друга страна, не ме притесняваше, че имаше само един коридор, а седалката всъщност беше по-удобна по отношение на ширината, отколкото в някои самолети за дълги разстояния.

За пряко сравнение, моля, прочетете също така нашето ревю на икономичната класа на Qatar Airways по маршрута Прага–Доха–Банкок и нашето ревю на Etihad Airways по маршрута Банкок–Абу Даби–Прага.

Кога бих избрал отново Air Arabia?

Бих избрал Air Arabia, ако:

• цената е с поне 82 евро до 123 евро по-ниска от тази на приемливи конкуренти, след като се вземат предвид храната, багажът и мястото
• предлага значително по-добри дати за пътуване
• има кратко прекачване в Шарджа
• единствената алтернатива е неудобно прекачване в Дубай

От друга страна, не бих го избрал, ако:

• разликата в сравнение с Qatar Airways или Etihad Airways е само около 41 евро
• имам нужда от регистриран багаж, две хранения и платен седалка, което би компенсирало разликата в цената
• имам нужда да работя онлайн или да заредя лаптопа си по време на полета
• съм висок и няма свободно място с повече пространство за краката

Обща оценка: С удоволствие бих летял отново с тях, но не съм висок...

Висок съм 175 см, така че малко по-малкото пространство за краката не ме притесняваше особено.

Седалката беше доста широка, регулируемата облегалка за глава беше удобна и издържах двата полета, всеки от които с продължителност около шест часа, с лесна връзка в Шарджа, без никакви проблеми.

Най-големият недостатък не беше самолетът „Еърбъс А320“ или единственият коридор. Това беше липсата на възможности за зареждане на електронни устройства.

По-високите пътници също ще забележат много по-ясно разстоянието между седалките, което е едва 71 см.

Бих искал да подчертая още веднъж, че и на двата полета имах цял ред от три седалки само за себе си. Не може да се очаква това да се случва всеки път.

За обратния полет до Банкок, на цена от 452 евро, Air Arabia е много разумно решение.

Не е толкова добра, колкото Qatar Airways или Etihad Airways. Но и не е нужно да бъде, стига да е с няколко хиляди по-евтина или да предлага по-удобна дата за пътуване.

Затова бих купил същия билет отново. Само че без тази багета.

Къде да отидете след това, когато планирате пътуването си

• Връзки и терминали на летището в Шарджа
• Транспорт от летището в Банкок (BKK)
• Какво да разгледате в Банкок
• Къде да отседнете в Банкок
• Практическо ръководство за Тайланд