По-рано тази година China Airlines представи новия си икономичен самолет Premium Economy. Когато решавах как да летя до Япония през май, това беше практически готова сделка. Ще изпробвам PE на China Airlines за себе си по време на полет на дълги разстояния от Прага до Тайпе. Тъй като цената на билета беше само малко по-висока от тази на стандартната икономична класа, нямаше много причини за колебание. Така че единственият въпрос беше - дали това наистина е изгодно надграждане, или просто по-добре опакован компромис?

Купувам билети в продажба

Купувам си билети около шест месеца предварително на цена от 1315 евро за брой - писахме за тях тук China Airlines до Югоизточна Азия в премиум икономична класа. За полет на дълги разстояния от 13 часа цената е почти непосилна.

Класическата икономична класа се продава за 781 eur, не само от China Airlines. Сред другите авиокомпании, предлагащи премиум икономична класа, са KLM / Air France за 1850 eur.

Маршрутът включва Прага - Тайпе - Осака и обратно Окинава - Тайпе - Прага, винаги с удобно 3-часово междинно кацане в Тайпе. Самата класа Premium Economy се предлага само за основните полети на дълги разстояния от Прага до Тайпе и обратно, а връзките до Япония са в класа Classic Economy.

Предимствата преди самото пътуване включват 2 чекирани багажа от по 28 кг, както и 100% от милите, записани в програмата за редовни пътници на Flyingblue.

Чекиране и качване на борда

На летището China Airlines вече потвърждава, че се отнася сериозно към Premium Economy, така че при регистрацията е създадено отделно гише за регистрация. С максимален капацитет от 32 души, бързото чекиране е гарантирано.

Самият процес на качване на борда е стандартен. На моста за качване на борда за пътниците от икономична класа има кутия със слушалки. Пътниците от икономична и бизнес класа Premium ще получат на борда слушалки с по-високо качество.

Салон Premium Economy и първи впечатления

След като се качим на борда на Airbus A350-900, първо преминаваме през бизнес класа, която е малко нож с две остриета - от една страна, усещането е за премиум клас, а от друга, неизбежно ви настройва към още по-висок стандарт. Но днес се отправяме по-навътре в премиум икономичния салон.

Той се намира зад физическата преграда и е отделен от икономичната класа със завеси по време на полет, когато се появява усещането за по-голямо уединение.

Конфигурацията на седалките 2-4-2 е забележима разлика в сравнение с обикновената икономична класа с подредба 3-3-3. Една "запазена" седалка на всеки ред означава повече широчина на всяка седалка, което веднага се забелязва, след като седнете. Седалките са по-просторни, по-удобни и като цяло създават усещането, че всъщност сте платили за нещо повече от няколко допълнителни сантиметра пространство.

Още на земята си мисля, че определено си е струвало да платя допълнително за Premium Economy тук.

Седалка под наблюдение

Освен самия размер на седалката, няма как да не забележите и лекото подобрение в сравнение с обикновените седалки - имате допълнителна накланяща се подложка за крака, разтегателен и заключващ се подглавник, както и два подлакътника, за да може всеки пътник да има нещо свое.

Подлакътниците са здраво закрепени. Първоначално си помислихме, че те ще бъдат пречка за приспиването на децата в легнало положение. В крайна сметка седалките бяха достатъчно големи, за да се справят всички със своето пространство.

В подлакътниците има миниатюрно отделение за съхранение - идеално, за да държите телефона си под ръка. След това има електрически контакт, управление на осветлението и накланяне на седалката - те са механични, а не електрически.

Основното пространство за съхранение, разбира се, е пред вас. Тъй като ние седим на първия ред, непосредствено зад преградата, нашето място за съхранение е върху нея. Другите пътници го имат на седалката пред тях, както и мониторът.

Нашият монитор е част от подлакътника. Изхвърлянето и стабилизирането са безпроблемни, както и получената реакция на самия IFE.

Това, което ме притесняваше обаче, беше капакът на облегалката за глава. Заедно с калъфката на възглавницата, тя е изработена от странен материал, който "шумоли". Намерих го за доста дразнещо, докато заспивах.

Иначе нямам какво да се оплача от седалките. За това, че все още говорим за "икономична" класа, макар и премиум, това е наистина страхотен продукт.

Кетъринг и обслужване по време на полет

Веднага бих започнал с едно оплакване, а именно липсата на напитка за добре дошли преди излитане. Като се има предвид ограниченият капацитет на салона и "премиум" характерът на полета, бих очаквал тост на земята.

Поне екипажът ни даде бутилки с вода, мокри кърпички и чанта на China Airlines за децата.

Всички пътници на местата си имаха възглавница, одеяло и комплект за удобство, включващ всичко - стъргалка за очи, чехли, тапи за уши, крем за ръце, гланц за устни и четка за зъби с паста за зъби.

Основното обслужване започва един час след излитането. Преди това получаваме солени крекери и селекция от напитки.

Обяд

Обядът е с чудесна комбинация - говеждо татаки върху маруля с дресинг понзу за предястие, придружено от сандвич с пушена сьомга. Основното ястие е свинско терияки с ориз, едамаме и глазирани моркови, последвано от чиния сирена (бри, ейдам, грозде, ядки и хляб със смокини) и сладолед Magnum Mini за десерт.

Всичко беше вкусно. Само сладоледът беше непонятно поднесен направо с цялото блюдо - така че трябваше или да го изядеш веднага, или да го изядеш вече разтопен. Логично, бих очаквала сервирането на сладоледа да стане няколко минути по-късно.

Уникалността на закуските по време на полет се допълва от сервирането на порцеланови и метални прибори. Точно това, с което сте свикнали в бизнес класата, но не и в икономичната. Палци нагоре за мен.

Децата имаха предварително поръчано детско меню (Child Meal). За съжаление избраната подредба на пастата не им допадна, така че в крайна сметка те се наслаждаваха повече на нашите порции.

Следва период на почивка, като следващото обслужване се извършва около 3 часа преди кацането. Екипажът на самолета все още е в тъмното и раздава препечени кифлички с лучена лютеница, шунка и сирене. Нещо, което ще започна да приготвям редовно вкъщи за закуски - отново страхотно.

Закуска

Получаваме закуска с вече включени светлини около два часа преди кацането.

Отново се предлага азиатска версия на закуската с морски дарове или класическа западна закуска, която избирам и аз.

Вкусово отново всичко е на ниво. Разбира се, не очаквам яйца във френска форма, но те със сигурност не са обидени.

При разглеждането на детското меню обаче ролите се разменят и най-много бих искала да разменя ястията. Техните пържени картофи с крем и череши бяха брилянтни.

По това време обаче времето ни на борда бавно приключва и осъзнавам, че целият полет е минал невероятно бързо.

Децата може и да са заспали за няколко часа, но аз не съм сънувала и миг. Най-накрая можех да имам малко време за себе си и да се насладя на филмите на борда. Те не бяха страхотни, но те забавляваха през тези няколко часа.

Заключението? Палец нагоре за мен.

Бих ли платил допълнително и отново бих летял до Япония с China Airlines в Premium Economy? Абсолютно да - ако цените се запазят в подобно разпределение: 781 евро за икономична класа, 1315 евро за премиум икономична класа и 2672 евро за бизнес класа.

За пътуване до Тайланд бих избрал икономична класа или направо бизнес класа, която не е толкова скокообразна в ценово отношение. Бих се колебал обаче за Бали.

Самият продукт несъмнено има своите плюсове, а на разумна цена дори няма смисъл да се търсят минуси.

С нетърпение очаквам обратното пътуване, което ще бъде в нощен режим - там ще видим дали е възможно да се спи по-добре на тези седалки, отколкото в класическата икономична класа.